Плохо закрученные гайки за 77$/час
Nov. 25th, 2008 07:10 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tyoma_catАвтомобильная "Большая тройка" из Детройта просит у американского правительства 25 млрд $, а у канадского 6.5 млрд $. На каких условиях собираются работать американцы, я не знаю, но канадское консервативное правительство хотело бы изменить контракты с профсоюзами.
Давать деньги фирмам, которые платят за закручивание гаек на заводах в Канаде - со всеми бенефитами и выплатами - 77.75 US$( в Штатах на японских заводах платят за все про все - 47.5 US$, даже не говоря о качестве продукции, именно к этому надо стремиться).
Честно говоря, рабочие получают на руки отнюдь не 77 долларов в час, но именно в эту сумму час их работы обходится работодателю (я даже не хочу упоминать, как много времени члены профсоюза тратят впустую, насколько низка их производительность труда и квалификация!).
В происходящем есть еще один момент, связанный со справедливостью. В условиях рыночной экономики люди примерно одинакового уровня квалификации и образования должны получать одинаковые деньги (при условии более-менее одинаковой сложности и "стрессо-генности" их работ). Если некая деятельность не предполагает особый риск, то с поправкой на интенсивность учебы (у инженеров заметно выше, чем у библиотекарей) среднее образование должно приводить к меньшей зарплате, чем среднее специальное или высшее. Потому что иначе в высокооплачиваемую сферу, где не требует учиться придут в большом количестве желающие, что снизит зарплату. Это если мы говорим о рыночной экономике.
Сегодня профсоюзы требуют для себя таких преференций, что говорить о рыночной экономике там, где их влияние значимо, не приходится. Максимум - экономика с элементами рынка (пусть это касается только отдельных отраслей).
Профсоюзы развращающе действуют как на работников (имеющих стимулы работать плохо, но не имеющих стимула работать хорошо), так и на управляющих, всегда могущих заявить, что они "скованы" трудовым соглашением с профсоюзом.
К сожалению, накрепко привязанный к профсоюзам Обама не воспользуется случаем, чтобы вернуть американскому автопрому возможность снова начать хорошо работать. А без этого действия канадского правительства бессмысленны - придется в той или иной сфере идти в фарватере, т.к. большая часть обсуждаемых автофирм находится в США.
Давать деньги фирмам, которые платят за закручивание гаек на заводах в Канаде - со всеми бенефитами и выплатами - 77.75 US$( в Штатах на японских заводах платят за все про все - 47.5 US$, даже не говоря о качестве продукции, именно к этому надо стремиться).
Честно говоря, рабочие получают на руки отнюдь не 77 долларов в час, но именно в эту сумму час их работы обходится работодателю (я даже не хочу упоминать, как много времени члены профсоюза тратят впустую, насколько низка их производительность труда и квалификация!).
В происходящем есть еще один момент, связанный со справедливостью. В условиях рыночной экономики люди примерно одинакового уровня квалификации и образования должны получать одинаковые деньги (при условии более-менее одинаковой сложности и "стрессо-генности" их работ). Если некая деятельность не предполагает особый риск, то с поправкой на интенсивность учебы (у инженеров заметно выше, чем у библиотекарей) среднее образование должно приводить к меньшей зарплате, чем среднее специальное или высшее. Потому что иначе в высокооплачиваемую сферу, где не требует учиться придут в большом количестве желающие, что снизит зарплату. Это если мы говорим о рыночной экономике.
Сегодня профсоюзы требуют для себя таких преференций, что говорить о рыночной экономике там, где их влияние значимо, не приходится. Максимум - экономика с элементами рынка (пусть это касается только отдельных отраслей).
Профсоюзы развращающе действуют как на работников (имеющих стимулы работать плохо, но не имеющих стимула работать хорошо), так и на управляющих, всегда могущих заявить, что они "скованы" трудовым соглашением с профсоюзом.
К сожалению, накрепко привязанный к профсоюзам Обама не воспользуется случаем, чтобы вернуть американскому автопрому возможность снова начать хорошо работать. А без этого действия канадского правительства бессмысленны - придется в той или иной сфере идти в фарватере, т.к. большая часть обсуждаемых автофирм находится в США.
